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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">DFS 230

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lastensegler" title="Lastensegler">Lastensegler</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich NS</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="NS-Staat" title="Deutsches Reich (NS-Zeit)"></a></span> <a href="NS-Staat" title="NS-Staat">Deutsches Reich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1937

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1940

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1939–1944

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1603

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>DFS 230</b> wurde als <a href="Lastensegler" title="Lastensegler">Lastensegler</a> für einen Piloten und mit einer Transportkapazität von neun Soldaten entwickelt und im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> von deutschen Truppen (<a href="Heer_(Wehrmacht)" title="Heer (Wehrmacht)">Heer</a> und <a href="Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffe</a>) mehrfach für <a href="Luftlandung" class="mw-redirect" title="Luftlandung">Luftlandungen</a> eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das Flugzeug wurde von <a href="Hans_Jacobs_(Luftfahrtpionier)" title="Hans Jacobs (Luftfahrtpionier)">Hans Jacobs</a> und seinen Mitarbeitern <a href="Heinrich_Voepel" title="Heinrich Voepel">Heinrich Voepel</a>, Adolf Wanner (beide Aerodynamik), Ludwig Pieler (Statik) und Herbert Lück an der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug</a> (DFS) in <a href="Darmstadt" title="Darmstadt">Darmstadt</a> konstruiert.<sup id="cite_ref-Fölz1987_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Fölz1987-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Oktober 1936 war eine <a href="Vorf%C3%BChrmodell" title="Vorführmodell">Attrappe</a> fertiggestellt; bis 1937 wurden unter der Bezeichnung <i>DFS LS</i> drei Prototypen entwickelt und als <i>LS SV 1</i> bis <i>SV 3</i> gebaut. Am 10. Mai des Jahres fiel die Entscheidung zum Bau einer ersten Serie. Am 16. November 1937 wurde über dem <a href="Flugplatz_Stendal-Borstel" title="Flugplatz Stendal-Borstel">Flugplatz Stendal</a> eine vergleichende Absetzübung von Fallschirmjägern und zehn DFS 230 durchgeführt. Während der aus 350 m abgesprungende Zug Fallschirmjäger von der Landung bis zum Herstellen der Gefechtsbereitschaft 15 min benötigte, brauchten die von den Lastenseglern eingeflogenen 70 Infanteristen lediglich 3 min dafür. Daraufhin erging am 9. März 1938 der Befehl zum Aufbau einer ersten Lastensegler-Ausbildungseinheit.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Da sich die Konstruktion als zu kompliziert für die Massenfertigung herausstellte, erhielt die <a href="Gothaer_Waggonfabrik" title="Gothaer Waggonfabrik">Gothaer Waggonfabrik</a> im November 1938 den Auftrag, sie zu überarbeiten und zu vereinfachen. Daraus entstand bis Ende März 1939 die <i>DFS 230 V5</i>. Sie wurde anschließend bei der <a href="Erprobungsstelle_Rechlin" title="Erprobungsstelle Rechlin">Erprobungsstelle Rechlin</a> getestet und bildete das Musterflugzeug für die erste Serienausführung DFS 230 A-1.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die DFS 230 war ein abgestrebter <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdecker</a> mit einem rechteckigen Rumpfquerschnitt. Der <a href="Flugzeugrumpf" title="Flugzeugrumpf">Flugzeugrumpf</a> bestand aus einem geschweißten Stahlrohrfachwerk mit Stoffbespannung. Die <a href="Holm_(Fl%C3%BCgel)" title="Holm (Flügel)">einholmigen</a> trapezförmigen <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a> hatten gerundete Flächenspitzen und waren an der Tragflächenvorderkante mit Sperrholz beplankt; der hintere Teil war stoffbespannt. Für den Start besaß die DFS 230 ein abwerfbares Radfahrwerk; gelandet wurde auf einer dreifach gefederten hölzernen Gleitkufe.

</p><p>Der Pilot saß unter einer Klapphaube, weitere neun Soldaten hintereinander auf einer gepolsterten Bank mit Haltegriffen.<sup id="cite_ref-Fölz1987_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Fölz1987-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<p>Die Serienfertigung der DFS 230 lief im Juli 1939 im Werk von Robert Hartwig in <a href="Sonneberg" title="Sonneberg">Sonneberg</a> an, einer Spielzeugfabrik. Bis zum 30. Juni 1940 wurden dort die ersten 109 Segler ausgeliefert. Von der A-Version wurden die Baureihen A-2 und A-3 ausgeliefert, wobei aus den Unterlagen nicht hervorgeht, ob auch A-1 gebaut wurden. Die A-Version lief im April 1941 aus, nachdem bei der Gothaer Waggonfabrik in <a href="Gotha" title="Gotha">Gotha</a> die Fertigung der <a href="Gotha_Go_242" title="Gotha Go 242">Gotha Go 242</a> erfolgreich angelaufen war. Die meisten DFS 230 baute bis 1941 das Sonneberger Hartwig-Werk, <a href="B%C3%BCcker_Flugzeugbau" title="Bücker Flugzeugbau">Bücker</a> in <a href="Rangsdorf" title="Rangsdorf">Rangsdorf</a> stellte die Version B-2 von Januar bis September 1941 her, ebenso bis Juni 1941 die Gothaer Waggonfabrik (GWF); bis September 1941 fertigte das <a href="Erla_Maschinenwerk" title="Erla Maschinenwerk">Erla Maschinenwerk</a> in Leipzig die A- und B-Varianten. Erla baute Tragflächen und Rümpfe in seinem Werk IV in <a href="Johanngeorgenstadt" title="Johanngeorgenstadt">Johanngeorgenstadt</a>, die ins Werk I (Wodanstraße) in Leipzig transportiert und dort zusammengebaut wurden. In die Produktion war 1941/42 auch die <a href="%C4%8CKD" title="ČKD">Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik</a> (BMM, <a href="Prag" title="Prag">Prag</a>) eingebunden. <a href="Bene%C5%A1-Mr%C3%A1z" title="Beneš-Mráz">Mráz</a> in <a href="Choce%C5%88" title="Choceň">Chotzen</a> (<a href="Protektorat_B%C3%B6hmen_und_M%C3%A4hren" title="Protektorat Böhmen und Mähren">Protektorat Böhmen und Mähren</a>) fertigte zwischen April und Juli 1943 noch einige DFS 230 C-1 als letzte Ausführung.

</p><p><b>Bauzahlen der DFS 230 bis 30. November 1944<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></b>:

</p>

<th>Version

</th>

<th>Hartwig

</th>

</th>

</th>

<th><a href="B%C3%BCcker_Flugzeugbau" title="Bücker Flugzeugbau">Bücker</a>

</th>

</th>

</th>

<th>SUMME

</th></tr>

<tr>

<td>A

</td>

<td align="right">622

</td>

<td align="right">32

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td align="right">654

</td></tr>

<tr>

<td>B-2

</td>

<td align="right">214

</td>

<td align="right">138

</td>

<td align="right">23

</td>

<td align="right">170

</td>

<td align="right">391

</td>

<td> 

</td>

<td align="right">936

</td></tr>

<tr>

<td>C-1

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td> 

</td>

<td align="right">13

</td>

<td align="right">13

</td></tr>

<tr>

<th>SUMME

</th>

<th>836

</th>

<th>170

</th>

<th>23

</th>

<th>170

</th>

<th>391

</th>

<th>13

</th>

<th>1603

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>1937 gab es in <a href="August-Euler-Flugplatz_Darmstadt/Griesheim" title="August-Euler-Flugplatz Darmstadt/Griesheim">Griesheim</a> einen vorbereitenden Segelfluglehrgang mit 60 Teilnehmern unter der Leitung von <a href="Fritz_Stamer_(Pilot)" title="Fritz Stamer (Pilot)">Fritz Stamer</a>. Am 1. April 1938 wurde das erste Ausbildungskommando für Lastensegelflug in <a href="Flugplatz_F%C3%BCrstenwalde" title="Flugplatz Fürstenwalde">Fürstenwalde</a> aufgestellt. Die Flugerprobung lief unter Beteiligung bekannter Segelflieger wie Otto Bräutigam, Richard Kraft, Bernhard Flinsch, Heinz Lange, <a href="Heinz_Scheidhauer" title="Heinz Scheidhauer">Heinz Scheidhauer</a>, <a href="Rudolf_Opitz_(Pilot)" title="Rudolf Opitz (Pilot)">Rudolf Opitz</a>, Karl Schieferstein, Hermann Zitter, Erwin Ziller und Erich Meyer.<sup id="cite_ref-Fölz1987_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Fölz1987-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die DFS 230 wurde unter anderem auch von <a href="Hanna_Reitsch" title="Hanna Reitsch">Hanna Reitsch</a> getestet.

</p><p>Erstmals eingesetzt wurde diese neue Waffengattung am <a href="Schlacht_von_Fort_Eben-Emael" title="Schlacht von Fort Eben-Emael">10. Mai 1940</a>: Zur Einnahme des belgischen <a href="Fort_Eben-Emael" title="Fort Eben-Emael">Fort Eben-Emael</a> landeten im Morgengrauen neun Lastensegler auf dem Festungswerk, das einen Tag später kapitulierte.

</p><p>Der größte Einsatz dieses Typs erfolgte ein Jahr darauf bei der <a href="Unternehmen_Merkur" title="Unternehmen Merkur">Invasion der Mittelmeerinsel Kreta</a> durch deutsche <a href="Gebirgstruppe_(Deutschland)#Die_Gebirgstruppe_der_Wehrmacht" title="Gebirgstruppe (Deutschland)">Gebirgs-</a> und <a href="Fallschirmj%C3%A4ger_(Wehrmacht)" title="Fallschirmjäger (Wehrmacht)">Fallschirmjäger</a>. Dabei hatten die DFS 230 der <a href="Luftlandegeschwader_1" title="Luftlandegeschwader 1">I. Gruppe des Luftlandegeschwaders 1</a> so hohe Verluste, dass eine Operation dieses Ausmaßes nie wieder versucht wurde.

</p><p>Als Nächstes erschien die DFS 230 B-1; sie war bis auf einen <a href="Bremsschirm" title="Bremsschirm">Bremsschirm</a> und Vorrichtungen für die Befestigung von Verteidigungswaffen mit dem Vorgängermuster identisch.

</p><p>DFS-230-Lastensegler wurden in <a href="Nordafrika" title="Nordafrika">Nordafrika</a> und an der <a href="Deutsch-Sowjetischer_Krieg" title="Deutsch-Sowjetischer Krieg">Ostfront</a> auch zu Nachschubeinsätzen so in der <a href="Schlacht_um_Cholm" title="Schlacht um Cholm">Schlacht um Cholm</a> herangezogen.

</p><p>Segelfliegerisch war das „<a href="Unternehmen_Eiche" title="Unternehmen Eiche">Unternehmen Eiche</a>“ im September 1943 wagemutig, die Befreiung des Diktators <a href="Benito_Mussolini" title="Benito Mussolini">Benito Mussolini</a> aus dem Hotel <a href="Campo_Imperatore" title="Campo Imperatore">Campo Imperatore</a> am <a href="Gran_Sasso" class="mw-redirect" title="Gran Sasso">Gran Sasso</a> in den <a href="Abruzzen" title="Abruzzen">Abruzzen</a>, wobei von den ursprünglich geplanten zwölf DFS-Seglern nur zehn eingesetzt werden konnten. Um die Landestrecke zu verkürzen, wurde dort die Version DFS 230 C-1 mit <a href="Bremsrakete" title="Bremsrakete">Bremsraketen</a> im Rumpfbug verwendet.

</p><p>Der Lastensegler kam auch bei der Luftlandeoperation auf dem Gebirgsplateau des <a href="Vercors" title="Vercors">Vercors</a> bei Grenoble am 21. Juli 1944 <a href="Vercors#Die_Partisanenrepublik_République_du_Vercors_während_des_Zweiten_Weltkrieges" title="Vercors">beim Kampf gegen Kräfte</a> der französischen <a href="R%C3%A9sistance" title="Résistance">Résistance</a> zum Einsatz.

</p><p>Beim <a href="Kampf_um_Ungarn#Der_Endkampf_in_Budapest" title="Kampf um Ungarn">Endkampf in Budapest</a> landeten bis Anfang Februar 1945 Lastensegler mit Nachschub für die eingeschlossenen Truppen.

</p><p>Erprobt wurden auch einige <a href="Mistelschlepp" title="Mistelschlepp">Mistel</a>-Kombinationen mit wahlweise auf dem Rumpf montierten <a href="Focke-Wulf_Fw_56" title="Focke-Wulf Fw 56">Fw-56</a>-, <a href="Klemm_Kl_35" title="Klemm Kl 35">Kl-35</a>- oder <a href="Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Bf-109E</a>-Maschinen; einsatzreif wurde jedoch keine. Für den <a href="Tragschrauber" title="Tragschrauber">Tragschrauber</a> <a href="Focke-Achgelis_Fa_225" title="Focke-Achgelis Fa 225">Fa 225</a> wurde der Rumpf der DFS 230 zusammen mit dem Rotor des Hubschraubers <a href="Focke-Achgelis_Fa_223" title="Focke-Achgelis Fa 223">Focke-Achgelis Fa 223</a> verwendet.

</p><p>Als <a href="Schleppflugzeug" title="Schleppflugzeug">Schleppflugzeuge</a> kamen vorwiegend <a href="Junkers_Ju_52/3m" title="Junkers Ju 52/3m">Junkers Ju 52/3m</a> oder andere mehrmotorige Flugzeuge wie <a href="Dornier_Do_17" title="Dornier Do 17">Dornier Do 17</a>, <a href="Heinkel_He_111" title="Heinkel He 111">Heinkel He 111</a> und <a href="Messerschmitt_Bf_110" title="Messerschmitt Bf 110">Messerschmitt Bf 110</a> zum Einsatz. Je nach Einsatzbedingungen wurden aber auch einmotorige Muster wie <a href="Arado_Ar_65" title="Arado Ar 65">Arado Ar 65</a>, <a href="Avia_B-534" title="Avia B-534">Avia B-534</a>, <a href="Heinkel_He_46" title="Heinkel He 46">Heinkel He 46</a>, <a href="Henschel_Hs_126" title="Henschel Hs 126">Henschel Hs 126</a> oder <a href="Junkers_Ju_87" title="Junkers Ju 87">Junkers Ju 87</a> benutzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2></div>

<ul><li><b>DFS 230 A-1</b>: erste Serienversion</li>

<li><b>DFS 230 A-2</b>: wie <i>A-1</i>, aber mit <a href="Doppelsteuer" title="Doppelsteuer">Doppelsteuerung</a></li>

<li><b>DFS 230 B-1</b>: Variante mit Bremsschirm</li>

<li><b>DFS 230 B-2</b>: wie <i>B-1</i>, aber mit Doppelsteuerung</li>

<li><b>DFS 230 C-1</b>: <i>B-1</i> mit umkonstruiertem Bug zur Aufnahme von drei Bremsraketen</li>

<li><b>DFS 230 D-1</b>: <b>C-1</b> mit neuer Nase für die Bremsraketen, nur ein Prototyp (vermutlich V6)</li>

<li><b>DFS 230 F-1</b>: Neukonstruktion mit größerer Kapazität zur Aufnahme von bis zu 15 Personen, nur ein Prototyp (DFS 230 V7, DV+AV) gebaut.</li>

<li><b>DFS 203</b>: Projektstudie einer Experimentalausführung mit Doppelrumpf und veränderten Tragflächen. Ein Modell im Maßstab 1:20 wurde von August bis Dezember 1940 im <a href="Windkanal" title="Windkanal">Windkanal</a> der DFS untersucht<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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#a2a9b1;padding:.2em .4em}.mw-parser-output table.prettytable>*>tr>th{text-align:center}.mw-parser-output table.prettytable>caption{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten <i>DFS 230 A-1</i>

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1 Pilot + 9 Soldaten

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>11,24 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>21,98 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,74 m

</td></tr>

<tr>

<td>Frachtraum (l × b × h)</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>41,3 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>11,7

</td></tr>

<tr>

<td>Gleitzahl</td>

<td>etwa 12 (beladen)<sup id="cite_ref-Fölz1987_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Fölz1987-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Rüstmasse</td>

<td>860 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>2100 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Schleppgeschwindigkeit</td>

<td>210 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Gleitgeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Landegeschwindigkeit</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Airspeed_Horsa" title="Airspeed Horsa">Airspeed Horsa</a></li>

<li><a href="Antonow_A-7" title="Antonow A-7">Antonow A-7</a> (6 Passagiere + 1 Pilot)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Heinz Mankau, Peter Petrick: <cite style="font-style:italic">Deutsche Lastensegler</cite>. 2. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2024, ISBN 978-3-613-04705-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+230&rft.au=Heinz+Mankau%2C+Peter+Petrick&rft.btitle=Deutsche+Lastensegler&rft.date=2024&rft.edition=2.+Auflage&rft.genre=book&rft.isbn=9783613047051&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch" style="display:none"> </span></li>

<li>Peter Ocker: <cite style="font-style:italic">Hans Jacobs – Pionierleben im Flugzeugbau</cite>. Eigenverlag, Heidenheim 2012, ISBN 978-3-00-039539-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+230&rft.au=Peter+Ocker&rft.btitle=Hans+Jacobs+-+Pionierleben+im+Flugzeugbau&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9783000395390&rft.place=Heidenheim&rft.pub=Eigenverlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Herbert Ringlstetter, Peter Cronauer: <cite style="font-style:italic">Im Fokus: DFS 230</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Flugzeug_Classic" title="Flugzeug Classic">Flugzeug Classic</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>. <a href="GeraMond_Verlag" title="GeraMond Verlag">GeraMond</a>, 2019, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221617-0725%22&key=cql">1617-0725</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>35–49</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+230&rft.atitle=Im+Fokus%3A+DFS+230&rft.au=Herbert+Ringlstetter%2C+Peter+Cronauer&rft.date=2019&rft.genre=journal&rft.issn=1617-0725&rft.issue=6&rft.jtitle=Flugzeug+Classic&rft.pages=35-49&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=GeraMond" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:DFS_230?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: DFS 230</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.luftarchiv.de/flugzeuge/dfs/dfs230.htm">DFS 230 bei Luftarchiv.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffen-projekte.de/lwp/giganten/giganten.htm">Deutsche Lastenflugzeuge bei Luftwaffen-projekte.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://scalesoaring.co.uk/wp-content/uploads/2018/09/DFS-230.pdf">Dreiseitenriss auf scalesoaring.co.uk</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Fölz1987-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Fölz1987_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fölz1987_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fölz1987_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fölz1987_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Gerhard Fölz: <cite style="font-style:italic">Von der DFS 230 bis zur Me 321 „Gigant“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">aerokurier</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>, 1987, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>670<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>f</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+230&rft.atitle=Von+der+DFS+230+bis+zur+Me+321+%E2%80%9EGigant%E2%80%9C&rft.au=Gerhard+F%C3%B6lz&rft.date=1987&rft.genre=journal&rft.issue=6&rft.jtitle=aerokurier&rft.pages=670f" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Heinz Mankau, Peter Petrick: <i>Deutsche Lastensegler.</i> 2. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2024, ISBN 978-3-613-04705-1, S. 14/15.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Mankau/Petrick, S. 16 und 127.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg: Produktionsprogramme.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Mankau/Petrick, S. 184/185.</span>

</li>

<li id="cite_note-Mankau/Petrick,_Lastensegler-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Mankau/Petrick,_Lastensegler_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Mankau/Petrick,_Lastensegler_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Mankau/Petrick,_Lastensegler_6-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Mankau/Petrick, S. 292.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7526837-1">7526837-1</a></span> </div>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Flugzeuge der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug</a></div>

<p><a href="DFS_Fafnir" title="DFS Fafnir">Fafnir</a> |

<a href="Lippisch-Ente" title="Lippisch-Ente">Ente</a> |

<a href="Lippisch_Storch" title="Lippisch Storch">Storch</a> |

<a href="Lippisch_Delta" title="Lippisch Delta">Delta I bis IVb</a> |

<a href="DFS_38" class="mw-redirect" title="DFS 38">DFS 38</a> |

<a href="DFS_39" title="DFS 39">DFS 39</a> |

<a href="DFS_40" title="DFS 40">DFS 40</a> |

<a href="DFS_42" title="DFS 42">DFS 42</a> |

DFS 54 |

<a href="DFS_193" title="DFS 193">DFS 193</a> |

<a href="DFS_194" title="DFS 194">DFS 194</a> |

<a href="DFS_228" title="DFS 228">DFS 228</a> |

<a class="mw-selflink selflink">DFS 230</a> |

<a href="DFS_331" title="DFS 331">DFS 331</a> |

<a href="DFS_332" title="DFS 332">DFS 332</a> |

<a href="OKB-2_346" title="OKB-2 346">DFS 346</a> |

DFS Eber |

<a href="DFS_Habicht" title="DFS Habicht">DFS Habicht</a> |

<a href="DFS_Kranich" title="DFS Kranich">DFS Kranich</a> |

<a href="DFS_Olympia_Meise" title="DFS Olympia Meise">DFS Olympia Meise</a> |

<a href="DFS_Reiher" title="DFS Reiher">DFS Reiher</a> |

<a href="Rh%C3%B6nbussard" title="Rhönbussard">DFS Rhönbussard</a> |

<a href="DFS_Rh%C3%B6nsperber" title="DFS Rhönsperber">DFS Rhönsperber</a> |

<a href="DFS_Seeadler" title="DFS Seeadler">DFS Seeadler</a> |

<a href="DFS_Weihe" title="DFS Weihe">DFS Weihe</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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